Производи

Вилодовите на серија BYD P20 се електрични камиони за палети, достапни во модели како што се P20PS и P20PS-U, со режими за одење или стоење. Нивниот номинален капацитет на оптоварување е 2000 килограми, висината на кревањето е генерално околу 120мм, брзината на патување со целосен товар може да достигне 6 км на час, а брзината на не-оптоварување е до 12 км на час. Капацитетот за искачување е 8% кога е целосно натоварен и 20% кога се растовара. Ширината на телото на виklушкарот во оваа серија е приближно 726мм, а минималниот радиус на вртење се движи од 1680мм до 1750мм. Се одликува со флексибилна работа, што го прави погоден за работа на тесни простори како што се магацини.

Виklушкарите на серијалот на благородниците вклучуваат типови како што се литиум-јонски контрабалансирани виklушкари и виklушкари со внатрешно согорување, кои опфаќаат сценарија за ракување со мејнстрим со капацитети на оптоварување кои се движат од 2 тони до 5,5 тони, и кревање височини помеѓу 2 метри и 7,5 метри. Меѓу нив, контрабалансираните виklушкари на литиум-јон се достапни во модели како CPD20 и CPD25, додека виklушкарите со внатрешно согорување имаат капацитет на оптоварување од 3,0-3,8 тони. Оваа серија на виklушкари усвојува методи за работа, како што се одење или стоење на возење и може да задоволи разни потреби, како што се ракување со товарниот товар, редење и операции на отворено.

Вилодовите на серија H3C од Anhui Heli се внатрешно согорување противтежани виklушкари, достапни во повеќе модели, вклучувајќи верзии со кратки тркала со капацитети на оптоварување од 2-3,2 тони и 3,5-5 тони, напојувани со бензин или течен нафтен нафтен гас (LPG). Нивниот номинален капацитет за кревање се движи од 2 тони до 5 тони, со оддалеченост од центарот на оптоварување од приближно 610мм, а висината на кревањето на стандардниот јарбол обично е 3000мм. Оваа серија на виklушкари е погодна за операции за оптоварување и истовар на товар на локации како што се пристаништа, пристаништа и железнички станици и може да ги исполни барањата за работна состојба на сложените околини.

Foton BJ3045D9JBA-31 е стабилен камион со депонија со една оска, дизајниран за градежништво, рударство и транспорт на материјали. Напојуван со дизел мотор од 122 КС H20-120E60 (во согласност со емисиите на Кина VI), дава силни перформанси со ефикасност на горивото од 12,4L/100км. Со капацитет на товар од 1,6 тони и карго-кутија од 3,2 метри, таа ефикасно се справува со рефус материјали како песок, чакал и градежен отпад. Камионот има траен челичен карго кревет HC420L (дебелина од 1,5 мм) и сопирање на ABS за засилена безбедност.

Wacker Neuson DW30E е иновативен, нулта емисија на тркала, дизајниран за еколошки и ефикасно ракување со материјали. Како прототип откриен во Баума 2025, тој комбинира моќни перформанси со одржливоста на животната средина, што го прави идеален за области чувствителни на бучава и зелени градежни проекти1.

Депонијата Sinotruk Howo 6 × 4 е стабилен и разноврсен раствор за рударство, градежништво и превоз на рефус материјал. Напојуван со мотор со високи перформанси 371HP Weichai/Cummins, тој обезбедува исклучителен вртежен момент и ефикасност на горивото, обезбедувајќи продуктивност во услови што бараат. Со капацитет на оптоварување од 21-40 тони и солиден рачен менувач, со леснотија се справува со тешки товари.

Dongfeng EQ6731LTV е автопатски тренер за патници, произведен од автобусот за специјално возило Донгфенг, првенствено дизајниран за патнички транспорт, туризам и групно патување. Возилото мери 7.320 мм во должина, 2,250 мм во ширина и нуди две опции за висина: 2.850 мм или 3.060 мм. Има бруто маса на возило од 7.400 кг и тежина на тротоарот од 4.800 кг или 4.980 кг. Капацитетот за седење се движи од 24 до 31 патници. Тренерот е опремен со опции на моторот, како што се Yuchai YC4FA130-50 и Weichai WP3.7Q130E50, испорачувајќи излези на електрична енергија помеѓу 95 kW и 103 kW. Тој е во согласност со стандардите за емисија на Кина Национален V и може да достигне максимална брзина од 100 км на час.

Тренерот за патници во Донгфенг е тренер за патници со високи перформанси со конфигурација на погон од 4 × 2 и меѓуоскино растојание од 4500 мм. Се напојува со дизел мотор Dongfeng Cummins D6.7NS6B230, во согласност со стандардите за емисија на China National VI, со моќност од 170 kW. Возилото има најголема брзина од 90 км на час и минимален клиренс на земја од 240 мм, обезбедувајќи добра прилагодливост на патот. Неговите димензии вклучуваат должина од 8.350 мм, ширина од 2,480 мм и повеќе опции за висина: 3,215 мм, 3,315 мм или 3,470 мм. Бруто -масата на возилото е 16.500 кг, со тежина на тротоарот од 9.800 кг. Капацитетот за седење се движи од 24 до 31 патници.

Чистиот електричен автобус Донгфенг е чист електричен автобус со должина од 10,48 метри. Има бруто маса на возило од 17,000 кг и тежина на тротоарот што се движи од 11.000 кг до 11.300 кг. Автобусот нуди номинален патнички капацитет од 86 лица, со конфигурации за седење од 24 до 41 места и максимална брзина од 69 км на час. Се одликува со монококна структура на телото, со меѓуоскино растојание од 5.000 мм и предни/задни надвисоки од 2.390 мм и 3.090 мм, соодветно. Возилото е опремено со електричен мотор TZ405XSD23 што испорачува моќност од 150 kW и користи батерии на литиум железо фосфат (LFP) како систем за складирање на енергија.

Dongfeng EQ6120Cachev е хибриден автобус долг 12-метарски додаток со бруто-маса од 18,000 кг и тежина на тротоарот од 12.200 кг или 12.500 кг. Има оценет патнички капацитет од 83 лица, со опции за седење од 24 до 42 места и максимална брзина од 69 км на час. Автобусот има монококна структура на телото, со меѓуоскино растојание од 6.000 мм и предни/задни надвисоки од 2.680 мм и 3.320 мм, соодветно. Опремена е со модел на мотор YK210-B-N5, испорачува моќност од 152 kW, поместување од 5.880 ml и е во согласност со стандардите за емисија на Кина. Системот за складирање на енергија се состои од батерии на литиум железо фосфат (LFP), а погонскиот мотор е постојан синхрон тип на магнет.

XCMG XCT40U е врвен кран со камиони од 25 тони, дизајниран за високи перформанси и ефикасност. Одликувајќи се со бум во форма на U во облик на U 42 милиони (се проширува со опционален џиб), тој обезбедува 10% поголем капацитет за кревање од стандардите во индустријата, благодарение на напредниот хидрауличен систем заштеда на енергија16. Изградена на шасијата Kenworth T880, таа ја исполнува сертификацијата на САД ДОТ со управувана/лифт втора оска за оптимална дистрибуција на тежина во Северна Америка24.

Серијата Zoomlion ZTC25 претставува најсовремена постава на кран на кран од 25 тони, комбинирајќи напредно инженерство со еколошки решенија. Клучните модели како ZTC250NEV (чиста електрична енергија) и ZTC251V562-1 (напојување со гориво) даваат исклучителни перформанси. ZTC250NEV, првиот светски електричен кран на камиони, има нула емисии, најголема брзина од 90 км/ч и 50% максимален градиент, со енергетски трошоци само 35% од моделите на дизел13.