Возило за перење и метење од 18 тони

1) Чистото електрично возило за перење и метење е мултифункционална нова генерација на производ за санитарни машини, ново развиен од нашата компанија (водач на стандардите за санитарната индустрија). Возилото има силна моќност, силна носивост и нула емисии. Напредната структура комбинира метење, вшмукување и перење и има добар ефект на работа. Една операција, три жетви, метење на патишта, чистење на подлогата под висок притисок, собирање смет и канализација се завршени истовремено. Оваа функција за перење и метење ги решава оперативните тешкотии при невидливото чистење на ѓубрето, ја намалува прашината од патот од изворот и ја враќа првобитната боја на површината на патот.

2) Шасијата ја прифаќа шасијата за камиони од втора класа на возило за перење и метење од 18 тони на Geely Remote Commercial Vehicle Co., Ltd. Има напредно обновување на енергијата при сопирање, интеграција, дизајн на повеќестепена апсорпција на удари, ултра мала брзина

контрола на стабилноста (0,5 км/ч), управување со двоен извор, интелигентно безбедносно префрлување и други хуманизирани функции, остварување на ново удобно искуство во возењето со висока стабилност, висока доверливост и низок шум.

3) Моторот на шасијата усвојува синхрон мотор со постојан магнет со структура на кутијата на моторот против кондензација, што може ефикасно да спречи формирање на кондензација во кутијата. Кога моторот наизменично се менува помеѓу топло и ладно, може ефикасно да избегне дефекти на системот со висок напон предизвикани од кондензација. Лесно се склопува и е доверливо при работа и може да работи нормално во сурови средини како што се влажност и дожд.

Параметар

4). Нивото на заштита на батеријата

е висока (IP68), што е на домашно напредно ниво. Тој е огноотпорен, водоотпорен, отпорен на истиснување и отпорен на експлозија. Има висока безбедност, долг работен век и силна доверливост

5) Системот за чистење на возилото за перење и метење ја усвојува патентираната техничка структура на „централно монтирани два вертикални метлачи + централно монтирана широка вшмукувачка млазница + вшмукувачка млазница вградена средна шипка за прскање со висок притисок + централно монтирана странична шипка за прскање со висок притисок“, и ги интегрира прачките за вшмукување со левата и десната прскалка. Целокупната структура е напредна, а ултра широката вшмукувачка млазница ја зголемува ширината на вшмукувањето на нечистотијата. Левата и десната шипка за прскање ја зголемуваат ширината на чистењето и ја подобруваат ефикасноста на работата. Вградената шипка за прскање со вода под висок притисок може да го намали прскањето на водена магла и ѓубре и да го намали загадувањето предизвикано од прскање:

6) Системот за вода под висок притисок главно се состои од филтер за вода, пумпа за вода под висок притисок, вентил за дистрибуција на вода, рачен пиштол за прскање, цевковод, итн., Кои можат да ги реализираат функциите на миење патишта, намалување на прашина од прскање (опционално), самочистење на кутијата, рачно перење со пиштол за прскање, преден аголен спреј со висок притисок итн.

7) Системот за сузбивање прашина на дискот за метење се состои од мембранска пумпа, млазница и цевковод. Главно се постигнува сузбивање на прашината со прскање со водена магла со млазницата поставена пред четката за метење. Генерално се користи во режимот на работа на метење патишта, што може ефикасно да ја намали прашината што се разбудува за време на операцијата за чистење на патиштата и да ја подобри работната ефикасност.

8) Телото на кутијата вклучува тело на кутија за чиста вода и тело за кутија за ѓубре. Телото на кутијата за чиста вода е заварено со јаглероден челик со висока цврстина, а внатрешноста е обработена со технологија за антикорозивно прскање Aksu, со мазна површина и висока јачина; телото на кутијата за ѓубре е заварено со плочи од нерѓосувачки челик и го усвојува зрелиот процес на „голема лак површина + брановидна структура“. Задната врата на кутијата за ѓубре го прифаќа механизмот за заклучување „цилиндар со масло + лизгалка + кука за заклучување“, кој е усогласен со заптивната лента од пена гума и го поминува тестот за запечатување за да се елиминира скриената опасност од истекување на вода; целокупните перформанси на кутијата се одлични, а квалитетот е сигурен.

9) Кога номиналната брзина на моторот на вентилаторот е 2600r/min, номиналната моќност е 50 kW. Излезната осовина на моторот на вентилаторот и вратилото на работното коло на вентилаторот се од типот на директен приклучок, а работното коло е директно управувано од моторот за да се ротира, со ефикасен излез и намалена загуба на моќност.

10) Моторите од еден до два ја придвижуваат пумпата за вода под висок притисок и пумпата за хидраулично масло низ погонот на ременот. Кога моторот е оценет со 1500 r/min, номиналната моќност е 20 kW. Има мала тежина, низок пораст на температурата, висока ефикасност на системот, мала загуба, висока доверливост и ниски трошоци за одржување.

11) Усвоен е центрифугалниот вентилатор 7.1, кој има карактеристики на висока ефикасност, низок шум, рамна крива на перформанси и широка област со висока ефикасност. Работното коло на вентилаторот е оптимизирано со CFD симулација, усвојува конусна структура на предниот диск, ножеви во облик на напред и има одлична аеродинамичка ефикасност; сечилата, работните кола и работните кола се печат од нисколегиран конструктивен челик, со висока јачина и добра конзистентност; работното коло и волутот се позиционирани и заварени со помош на специјални алатки за заварување, а процесот е сигурен. Секое работно коло треба да помине низ ригорозен тест за преголема брзина (надминува 15% од проектната брзина), а нивото на динамичка рамнотежа е G2.5, што обезбедува непречено функционирање на работното коло. Тој е еден од важните долгорочни додатоци на чистачот на патишта од брендот Zhonglian, со зрела технологија и сигурна работа.

12) Основните компоненти на хидрауличниот систем прифаќаат познати индустриски брендови, напредна технологија и ги имаат предностите на високата доверливост на производот, доброто запечатување и ниската стапка на дефект на системот.

13) Возилото го прифаќа контролниот режим на „екран на приказ + контролер + оперативен панел CAN автобус“. Дијагнозата на дефектот на горниот мотор и контролорот може да се побара преку Интернет, а неуспехот на комуникацијата на магистралата CAN помеѓу контролорот на возилото и GPS, контролерот на моторот, кутијата за работа на опашката, екранот на екранот и гласовниот аларм може да се побараат. Истовремено, може да се побараат статусот на влезно/излезна точка и соодветниот број на линија на контролорот, односно, статусот на секој погон може да се следи и да се враќа во реално време. При стартување и запирање на работата, брзината на моторот, подигнувањето на вшмукувачката млазница, повлекувањето на дискот за метење, левата и десната повлекување на стрелата за прскање и другите оперативни уреди може да се контролираат со едно копче, а работата е многу едноставна. Работата на возилото се реализира со три оперативни уреди, кои се наоѓаат на две места во кабината и едно место на десната страна од задниот дел на возилото.

14) Системот е поставен со 10 режими на работа: лево прскање, десно прскање, целосно прскање, лево метење, десно метење, целосно метење, лево перење и метење, десно перење и метење, целосно перење и метење и чисто вшмукување. Корисниците можат да изберат соодветен режим на работа за да работат според потребите за работа. Откако ќе се избере режимот на работа, старт/стоп со едно копче, сите механизми вклучени во операцијата автоматски ќе се прошират и ќе работат во наведениот редослед/стоп за обновување оригинална состојба.

15) Горната контрола на брзината на моторот, работната брзина на моторот за нормална работа автоматски се контролира од електричниот систем, со вкупно 3 брзини: „чистење“, „стандардна“ и „јака“. И брзината може да се прилагоди рачно, секој пат ±50r/min. Откако ќе се рестартира системот, брзината на моторот се враќа на стандардната стабилна (минимална) брзина на секоја брзина.

16) Возилото е опремено со систем за говорен аларм кој може да издава различни гласовни аларми и пораки за време на работата и истоварот, вклучувајќи гласовни пораки како што се „Вентилот за излез на резервоарот за вода е затворен, операциите за чистење не можат да се извршат“, „Резервоарот за отпадна вода се преврте, внимавајте на безбедноста“, како и повеќекратни музички пораки, практични пораки за тревога и рикање.

ЧПП:

Кои се опциите за напојување за возилото од 18 тони за перење и метење?

Постојат главно два вида. Традиционалниот и вообичаен тип користи дизел мотори и за шасијата и за помошниот мотор што ги напојува функциите за метење и перење. Другата е чиста електрична верзија, која користи батерија со голем капацитет (на пример, 310 kWh) и електричен мотор, што произведува нула емисии за време на работата

Услуга по продажбата: Имаме комплетен и професионален тим по продажбата кој може да ги реши сите проблеми со кои се соочувате

по добивањето на вашето возило.