25 тон камион со растоварен ѓубре

Параметар

1) Во моментов, градските станици за градски отпад од мали размери дома и во странство во основа користат компресија за да располагаат со отпад, што е поделено на хоризонтална компресија и вертикална компресија според насоката на силата на компресија. Интелигентната опрема за компресија на ѓубрето има големо влијание на пазарот заради малото стапало, без барања за градежништво, голема сила на компресија и распоред на компактна опрема. Интелигентната опрема за компресија на отпадоци од мобилна телефонија произведена од нашата компанија усвојува хоризонтална компресија. Во споредба со слични домашни производи, тој е понапредна во однос на третман на запечатување на ѓубре, структурен распоред, оптимизација на механизмот, степен на автоматизација и удобно работење.

2) Камионот за ѓубре што може да се вклопи во одделот усвојува целосно затворена корпа за отпадоци и може да се подигне и да се растовара од шасијата. Има карактеристики на едноставна структура, удобно и флексибилно работење, безбедност и сигурност и висок степен на механизација, така што има висока работна ефикасност, може да спречи погрешна работа, да избегне несреќи, да заштеди работна сила и да го намали интензитетот на работната сила на персоналот. Поради својата посебна структура и методот на работа, може ефикасно да избегне секундарно загадување и загадување на бучава за време на оптоварувањето и транспортот, што е исклучително корисно за заштитата на животната средина. Тоа е камион за отпадоци од ѓубре од 25 тони со собирање и транспортно возило за собирање ѓубре.

3. Возилото се состои од шасија, кука за рака, систем за стабилизација на задната поддршка на ролери, хидрауличен систем, контролен систем, итн.

4) Шасијата усвојува нов луксуз со рамни глави, едностепено, полу-лепење кабина, седиште за воздушно перниче, воздушна сопирачка, управувач на електрична енергија и оригинално климатизација.

5) Шасијата има модерен изглед, цврст лим, силна моќност, силен капацитет на лежиште и сигурен квалитет, кој е многу признат од клиентите.

6) Кука за рака

Куката за рака е главно составена од кука за рака b grak кука c средниот зрак d хидраулична депонија заклучување и телескопски цилиндер на рака F хидраулична кутија попречно заклучување g заден ролери h навалување на рака I subbeam j кутија депонија за помошни заграда k главен цилиндер

Структура композиција

7) Технички карактеристики на куката за рака: 

A. Напредна структура и дизајн на хидрауличен систем. 

Б. Сите операции можат да бидат управувани од далечина (во опсег од 30 метри), што е едноставно и погодно за работа. 

В. Структурните делови се целосно мерки за третман на корозија: челичните компоненти се испрскаат со висококвалитетна боја; Металните делови (конектори за оски, цевки со тврдо масло, фитинзи за црево, споеви на завртки, итн.) Се третирани и галванизирани антикорозии. 

D. Интегралните леани се користат на многу места каде триењето помеѓу куката за рака и телото на кутијата е релативно концентрирано. Лицата имаат добри механички својства и одлични својства на триење и подмачкување.

8) Кинематски карактеристики 

A. Кутијата со автомобили може да се лизне хоризонтално на шината за водичи за одредено растојание 

Б. Хоризонталното лизгање може да се користи за ефикасно намалување на центарот на висината на гравитацијата на кутијата за автомобили за време на само-оптоварување и вчитување и истовар на кутијата 

C. може да се монтираат кутии за автомобили со поголем опсег со должина, со што се подобрува ефикасноста за искористување на возилото 

9) Безбедносни уреди 

A. Вкупниот притисок на системот и секој блок на единечен вентил се опремени со заштита од преоптоварување.

Б. Цилиндерот за кревање, лизгачкиот цилиндер, цилиндерот за заклучување на задната кутија и задниот стабилизатор се опремени со вентили за задржување на оптоварување. Хидрауличните меѓусебни блокови се поставени помеѓу функционалните кола, како што се лизгање на раката на куката, само-оптоварување со кутии, вчитување и истовар на кутии и заклучување на задните кутии за да се избегне погрешно работење. 

В. Кука: Дизајн со голема јачина, интегрално производство. Кривата на површината на контакт одговара на вистинската траекторија на движење, со што е полесно и посигурно за виси и растоварувачки кутии; Куката е опремена со механички уред за безбедност на гравитација за да се обезбеди безбедност и сигурност. 

D. Дизајн на специјален механизам гарантира дека раката на куката и рамката на флип се со сигурност одделени и заклучени за време на процесот на вчитување и истовар. E. Хидрауличкото заклучување на задната кутија е дизајнирана со засилен заштитен капак за да се обезбеди дека механизмот за заклучување на задната кутија не е случајно оштетен. 

10) Хидрауличен систем Системот се состои од хидраулична пумпа за нафта, главен контролен вентил, рамнотежа вентил, хидрауличко заклучување, цилиндер за масло од масло, цилиндер за лизгање на масло, хидраулична цевка за нафта, резервоар за хидраулично масло, итн. 

11) Технички карактеристики на хидрауличниот систем: 

A. Опремена е со домашен познат бренд Пневматски оперативен вентил со пет позиции како стандард, кој е стабилен и сигурен во работењето и лесен за одржување. 

Б. Стандарден европски познат бренд за двонасочна пумпа за притисок со висок притисок 

В. Стандарден резервоар за зголемено гориво 110L, опремен со филтер за враќање на маслото, филтер за воздух, интегрирано ниво и индикатор за температура на маслото и стоп вентил (за лесно одржување и замена на хидраулични компоненти) и други додатоци. 

12) Контролен систем Системот се состои од пневматски контролни вентили, воздушни цевки, итн. Пневматскиот систем за контрола инсталиран во кабината е опремен со уред за амортизација за да обезбеди безбедни и сигурни контролни активности. Со манипулирање со пневматскиот контролен вентил, соодветниот хидрауличен активатор е контролиран за да се постигнат барањата за акција потребни за операцијата на куката за бум.

13) Систем за хидраулични ролери Заден систем за задна поддршка Стандарден стабилизатор на задната оска со двојна цилиндри, стабилизаторот на задната оска на ролерот е инсталиран на задниот крај на задната суспензија на шасијата, главната функција е да се намали задниот товар на суспензијата на зракот на возилото и да се спречи возилото од навалување за време на работата на куката за бум.

14) Некои параметри